brightonSEO San Diego に2日間参加し、そのあとヨセミテ渓谷とセコイアの「シャーマン将軍の木」を1泊2日で回って帰国する工程です。睡眠・運転交代・帰国日の空港余裕は削らない前提で、時刻はすべて現地時間です。
1日目は到着と移動、2日目は時差調整と会場の下見、3・4日目がカンファレンス本番。会場へはホテル近くの駅からトロリーで直通25分。
680kmを8時間半で走り、昼過ぎに到着。トンネルビュー、エル・キャピタン、ハーフドームを4〜5時間で回り、18時に山を下りてフレズノ泊。
グラント将軍の木（世界2位）を入口で見てからシャーマン将軍の木（世界1位）へ。午後に下山して平地に泊まり、翌朝6時半にLAXへ向かいます。
時刻は目標。黄色の下線は「この時刻は守る」項目
トンネルビュー（往路）から上のAコースと同じ流れ。13:00到着でも滞在4時間半。さらに遅れた場合に削る順番は、ブライダルベール → スウィンギング・ブリッジ → バレービュー。トンネルビュー（復路）と18:00出発は守る。
原案から変えた点と、その理由
2026年から米国非居住者は「車1台$35＋16歳以上1人$100」が両公園で必要で、そのまま払うと2人×2公園で$470。非居住者向け年間パス（$250）は車1台分の入園料と同乗4人分の$100をカバーするので、1枚で両公園に入れて$220の節約。ヨセミテ南口でカード購入できる。現金は使えない。
5時発だとロサンゼルス市街を6:30〜7:30に通り、朝の渋滞に重なる。4時発なら6時前に抜けられ、ヨセミテ到着が13時前後になって滞在が4〜5時間に伸びる。1時間の早起きが最も割の良い投資。
9月中旬はヨセミテ滝がほぼ枯れ、ミラーレイクも干上がる。ブライダルベールも水量は少ない。この時期の主役はエル・キャピタンとハーフドームの岩壁、夕方のトンネルビューの光。
41号線から入るので、往路で必ず通る。18時前後の復路は夕方の光で最良。グレイシャーポイントも同じ41号線側の分岐にあるので、時間が合えば往復1.5時間で寄れる。夜の山道運転を増やさないよう、寄るのは昼の往路だけ。
ホテルから徒歩15分の Fashion Valley 駅から Green Line で会場直通25分。駐車場代（1日$25前後）と駐車待ちがなくなり、9/15夜のパーティで飲める。
公園内や隣接の宿は早朝と夕暮れを園内で使うときに価値がある。この工程では18時に山を下りるのでその恩恵を使わない。フレズノは両公園の中継点、テューレアは空港への出発に有利。安い平地の宿で正解。
2026年3月から全社が1か所に集約された。ターミナルとの往復に各1時間を見ている。新交通（People Mover）は開業が遅れており、動いていなければシャトルバス。予約の受取・返却場所が ConRAC になっているか確認する。
10時間の飛行のあと同じ日の午後に3時間運転する9/13が、全行程で最も事故リスクが高い。運転は機内で寝られた方が担当し、1時間ごとに眠気を口に出して確認する。山道は2時間ごとに交代。
航空券・レンタカー・食事・保険・デポジットは別
| 項目 | 金額 | 備考 |
|---|---|---|
| 宿 6泊（3軒） | ¥86,282 | 1人 ¥43,141。サンディエゴ4泊 ¥63,700 ／ フレズノ ¥11,397 ／ テューレア ¥11,185 |
| 国立公園（年間パス1枚） | $250 | 個別に払うと$470 |
| ガソリン | 約$180〜200 | 総走行約1,800km、燃費13km/L、$4.8/gal で試算 |
| トロリー | $24 | 1日パス$6 × 2日 × 2人 |
| 会場駐車場 | $0 | トロリー利用の場合 |
| ESTA | $80 | $40 × 2人 |
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ヨセミテ 道路状況9/16夜・9/17朝
セコイア・キングスキャニオン 道路状況9/17夜・9/18朝
AirNow 空気質山火事の煙
ヨセミテ 料金・パス非居住者年間パス $250
brightonSEO 参加者案内入口C・時間
ZIPAIR チェックイン3時間前開始・1時間前締切
Best Western Seven Seas9/13–17
Motel 6 Tulare9/18